「ＳＡＬＵＳ」の自転車特集

東急沿線スタイルマガジン「ＳＡＬＵＳ」に自転車関連の掲載があった。
その名も「知るからはじめるバイシクル・ライフ」
堂々９ページにわたる特集である。

自転車についてのルールに始まり、自転車のタイプ別選び方、
サイクリングスポット、最後に自転車保険についてまで、しかもきっちりと。
おしゃれで楽しくわかりやすくまとめられている。

ヒヤヒヤしながら読んだのだが、
その内容が真っ当であることに正直驚いた。

最近よく目にする「自転車のマナー」というわけのわからない言葉が一切出てこない。
すべてルール（規則）として細かく記載され、「守らないといけないこと」としているあたり、当たり前だが素晴らしい。

できれば電車に乗る人だけでなく、
クルマのドライバーの目にする媒体に掲載されることを期待したい。

連休中は本をかため読みします。

自転車通勤を始めるまでは通勤時間＝読書時間だった。
ところが自転車通勤を始めてからこの読書時間が激減。
仕事の合間をぬって一日一冊読めれば良い方だ。
自転車通勤の数少ないネガな部分かもしれない。

で、読みたかった本がどっさり。
連休中にかため読みしようと思う。

ところがこの時期、気候がいいので日中は家の中にいるのがもったいない。
ついつい外に出て遊んでしまう。
結果、家に帰り夜に本を読み始める。

これって平日と変わらない・・・。

チューブを変えた！

パンクが続いたことをきっかけにタイヤのチューブを新調した。
軽く乗り心地が良いと言われるパナソニックRエアーだ。

２０Ｃのタイヤに９．０kgf/cm2のエアーを入れて会社へ向け出発。
期待して乗ったためか、乗り心地は大したことはない。
たしかに角は少しとれてまろやかだが、あたりはパンパンと固い。

翌日エアーを８．０kgf/cm2に下げて出発。
するとどうしたことか、乗り心地がまったく異なる。
路面の継ぎ目、段差をパンパンではなく、ヒタヒタこなしていくではないか！

これだな！
軽くてヒタヒタ、フワーッと走る感覚はちょっとした快感だ。
漕ぎが重くなるのを嫌ってあまりエアーを落とさないできたが、
これならいいかもしれない。

ちなみに組み合わせたタイヤは、コンチネンタルスーパーソニック２０Ｃ。
ベストの空気圧を探してみようかを思う。

自動車ドライバーのための自転車講座－１３

「横断歩道」

道路を歩行者が渡る場所である横断歩道

この場所を横断しようとしている人がいる時、

クルマは止まらなければならない。

これは道路交通法だ。

でも実際に守るクルマはほとんどいない。

渋滞の時など横断歩道の上に停止することなど当たり前の光景だ。

その結果、人は安全に渡れないどころか、物理的にも渡れないこともある。

人が安全に渡れるように見通しのきくよう必要なクリアランスを確保して停止する。

これはルールだ。

モラルはもっと先にある。

道路上であっても横断「歩道」。

歩行者の聖域なのである。

自転車レーンが設置された！

先月自宅近くの県道に自転車レーンが設置された。
場所は横浜市の港北ニュータウン（都筑区）。
マークからすると自転車は一方通行だ。

レーンの色の賛否はあるだろうが、
クルマを駐車するには無視できない目立ち度であることは確か。
その意味では機能しているといえる。
まずは「使える」レーンが設置されたことにホッとした。

個人的には交差点の中まで貫いてほしかったが、
これまでの車道走行と比較するとまるで天国だ。
目に見えなかった「自転車が走る車道上のスペース」を
クルマに認識してもらえるようになった。

つまりクルマのドライバーとの「認識のギャップ」
というストレスがなくなったのである。

ただ他のほとんどの道路で「この車道は自転車レーンがないんだゾッ！」という
クルマのドライバーの誤解が新たな心配材料ではある。
賢明なドライバーが多数いることを祈りたい。

交通安全教育

今日の自転車通勤の帰り道。
家まであと数キロの交差点の赤信号。
車道上の停止線の手前に止まり信号が青に変わるのを待っていると
後ろにライトを点滅させ停止している自転車がいるのに気づいた。
ロードバイクに乗ったツーキニストかと思って振り返ってみると、
意外にも高校生の男の子だった。

交通量の少ないこの時間帯の交差点。
自転車に乗る人の多くは大人、子供関係なく信号無視、逆走、歩道走行とデタラメ運転をしている。
そんな中その高校生は車道上で私の後ろに止まって信号が変わるのを待っている。

当たり前と思いつつ、思わず「君偉いね、きちんと信号を守って！」
と声をかけるとその男の子はイヤフォンをはずして
「信号守るのは当然です！警察に怒られたんです、この間！」
「そうなんだ！偉いよ。でもイヤフォンはダメ！」
「はい、でも警察にわかんない程度に、と思って！」

信号が青に変わると、石川遼に似たその男の子は屈託のない笑顔で
「気をつけて！」と私に言い残し、イヤフォンをはずして走り去った。

Ｎ数がたった１件だからみんなそうだとは言えない。
だけれどやっぱり自転車に乗る子供たちはこうなんじゃないかと思った。
つまり彼らは自転車のルールなんてどうでもいいんだという投げやりな気持ちで
違反をしているのではないということ。
ルールを守らないのは正しいルールを知らなかったり、
知っていてもその理由、背景を理解していなかったり、
注意されないから間違っていることに気が付かなかったり、
周りに流されていたり。
どういう時に事故が起きるのか、
ルールを守らないとなぜ危険なのか、
要する正しい知識を持ち合わせていないだけ。
知る機会がないのだ。

であれば重要なのはやはり教育とその中身だ。
ルールをルールだからと押し付けるのではなく、
体系的かつその背景も含めて理解してもらえば、
必ず大きく変わるはずだ。

男の子との会話でそう確信した。

CSRからCSVへ

３.１１震災の復興、次期エネルギー政策、所得格差、社会保障、地球温暖化、食糧自給、尖閣諸島、原発の是非・・・
今の社会、日本国内だけでも課題が山積だ。
そんな中、政府の課題解決力が低下、企業の課題解決力のアップという構造要因から、
企業に対する社会における課題解決の期待が高まっている。

CSR（Corporate Sociaal Responsibility）＝企業の社会的責任から

CSV（Creating Shared Vallue）＝共有価値の創造へ。

政府ではなく企業の方が社会における課題解決に取り組んでいると感じている方、
多いのではないだろうか。
実際に企業は決断も実行も早い！

地球温暖化、社会保障の一端を担う、社会における自転車の位置づけとその活用
あるべき姿を目指してそれを実践しているみなさんと共に
小さいながらもひとつの企業として、一人の自転車乗りとして
CSVを念頭に、夢の実現に日々尽力していきたい。